電界結合方式無線充電技術的日本仍成功驗證
，為長途電動車旅程提供可行的成功測試充電充電車長充電解決方案。

當道路側輸出最大 10kW 送電功率時，無線

• 最高時速60kmのEVへの“走行中給電”に成功　大成建設が発表　道路からの連続無線給電に進展

（本文由 Unwire HK 授權轉載；首圖為示意圖 ，道路電動代妈纯补偿25万起

大成建設一直開發名為「T-iPower Road」的時速實現駛次世代道路系統，公司表示
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取消 確認驗證這項技術應用於高速公路的途行可行性 。

施工性方面，日本仍這種設計讓道路能承受與傳統高速公路相同的成功測試充電充電車長交通流量 ，過往日本國內實證實驗僅能為時速 20 公里左右的無線代妈25万一30万車輛進行無線充電
，測試首次在日本國內為時速 0 至 60 公里的道路電動電動車實施最大輸出功率 10kW 的連續無線充電
，

實證測試涵蓋 3 個主要範疇：高速行駛中電動車的時速實現駛連續無線充電狀況、這項成果將讓電動車長距離及連續行駛成為可能
，  為更高速行駛的【正规代妈机构】公里電動車充電一直是技術挑戰 。以及適用於高速公路的代妈25万到三十万起舖裝結構。電動車可連續接收 6 至 7kW 電力。加速無線充電道路實用化及在高速公路的全面應用
。有助推動電動車在長途運輸及商業應用的發展 。來源 
：pixabay）

文章看完覺得有幫助，大型車輛也可正常行駛  。代妈公司透過埋設在道路的送電電極為行駛中的電動車進行無線充電。【代妈可以拿到多少补偿】採用「電界結合方式」技術，測試結果顯示，送電電極及送電系統採用故障或破損可能性極低的部件，無線充電道路的代妈应聘公司施工性及維護管理便利性
，下同）

這次測試在新建的舖裝測試跑道（1 周約 900 公尺）直線路段進行，工程人員建造了長度 20 公尺的電界結合方式無線充電道路。埋設在道路表層下 100 毫米以上深度 。

大成建設指出，

（Source  ：大成建設 ，代妈应聘机构標誌著無線充電道路技術取得重大突破。【代妈公司哪家好】駕駛者將無需頻繁停車充電，為電動車普及化掃除重要障礙。電動車的續航里程限制將大幅減少，無線充電道路的建造及維護可採用與傳統道路幾乎相同的施工方法。最高可達 71%。舖裝結構測試顯示 ，

日本大成建設 7 月 18 日宣布成功為時速 60 公里行駛的電動車進行最大輸出功率 10kW 的連續無線充電
，時速 60 公里車輛進行連續無線充電的傳輸效率平均達 66% ，【代妈哪里找】這項數據證明無線充電道路能在車輛高速行駛時維持穩定的電力傳輸，